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martes, 1 de noviembre de 2011

Grumman Goose




















Esta vieja maqueta de Lindberg, tiene un molde de hace cincuenta años, ha sido muy dura de trabajar, y me ha costado mucho darle un acabado aceptable, pero es un placer entretenerse en algo pensado como un juguete y tan bien dimensionado como maqueta. Los motores los he sustituido por unas resinas de creación propia, pues cualquier parecido con la realidad era casual.
De resto este tractor con alas, sirvió y sirve en la vida militar, policial y civil, y con usos mucho más variados y duros que muchos aviones modernos. Su dureza es indudable.

Y ahora de Wikipedia:
Concebido como empresa o particular "yates de vuelo" para los millonarios de Manhattan, los primeros modelos de producción que normalmente llevaba dos a tres pasajeros y había un bar y un pequeño aseo instalado. Además de sercomercializados a las compañías aéreas pequeñas, el G-21 también fue promovido como un transporte militar. En 1938, el Ejército de los EE.UU. la Fuerza Aérea compró el tipo de la OA-9 (más tarde, en los años de guerra, ejemplosimpresionado de la propiedad civil, fueron designados como OA-13A). Las más numerosas de las versiones militares de los Estados Unidos variantes Marina, denominado JRF.
El anfibio fue adoptado por la Guardia Costera y, durante la Segunda Guerra Mundial, que también sirvió en el RCAF en el transporte, reconocimiento, rescate y las funciones de formación. El Grupo de los 21 fue utilizado para tareas de rescateaire-mar por la Royal Air Force (RAF). La Royal Air Force, en una convención de nomenclatura común a todos sus aviones, del tipo designado como "Ganso".
Al volver al servicio civil, después de la guerra, el ganso encontró que el usocomercial en los lugares del desierto de Alaska a los climas más soleados deCatalina.
Un total de 345 fueron construidos, con cerca de 30 aún en condiciones de aeronavegabilidad en la actualidad (aunque más como 60 todavía están endiversos registros civiles, muchos de ellos se sabe que se han estrellado o han sido destruidos de otra manera), la mayoría son de propiedad privada, algunas de ellas operan en formas modificadas.

características generales
Tripulación: uno hasta tres
Capacidad: desde cinco hasta siete pasajeros
Longitud: 38 pies 6 pulgadas (11,74 m)
Envergadura: 49 pies 0 pulg (14.94 m)
Altura: 16 pies 2 pulgadas (4.93 m)
Superficie alar: 375 (34,9 )
Airfoil: Raíz: NACA 23015, Tip: NACA 23009
Peso en vacío: 5.425 libras (2.466 kg)
Peso en vacío: 8.000 libras (3.636 kg)
Carga útil: 2.575 libras (1.170 kg)
Peso máximo al despegue: 8.000 libras (3.636 kg)
Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney R-985-AN-6 Wasp junior de nueve cilindrosradiales refrigerados por aire, 450 CV (340 kW) cada uno
rendimiento
Velocidad máxima: 201 mph (175 nudos, 324 km / h) a 5.000 pies (1.520 m)
Velocidad de crucero: 191 mph (166 nudos, 308 km / h) a 5.000 pies (1.520 m)
Rango: 640 millas (557 nmi, 1.030 km)
Techo de servicio: 21.300 pies (6.494 m)
Velocidad de subida: 1.100 ft / min (5,6 m / s)
Carga alar: 21,3 lb / ft ² (104 kg / )
De energía / masa: 0.11 hp / lb (0,19 kW / kg)
armamento
Bombas: 2 x 325 libras cargas de profundidad o 2 x 250 libras bombas GP [21]

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